Tematem pierwszego case study na blogu będzie przypadek BMW.
Najcenniejsza marka motoryzacyjna świata i jedna z najwyżej wycenianych marek
globalnych, która musiała zmierzyć się ze stereotypowym postrzeganiem w Polsce.
To już 10 lat polskiego BMW. 1 stycznia 2003 r. oddział BMW
Polska rozpoczął swoją działalność operacyjną. Aż 10 i tylko 10 lat. Z
dzisiejszej perspektywy bawarski producent radzi sobie całkiem nieźle na naszym
rynku, podobnie z resztą jak na rynkach światowych. W moim odczuciu na polu
wizerunkowym BMW wzbiło się ponad swoich głównych konkurentów, czyli Audi oraz
Mercedesa. Świadczą o tym m.in. dane sprzedażowe. Jak podaje Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar, w roku 2012 najwięcej samochodów w klasie Premium
sprzedało BMW (blisko 6 tysięcy sztuk).
 |
| BMW E21, tzw. "rekin", klasyczny Bolid Młodzieży Wiejskiej Źródło: BMWE21Cars.blogspot.com |
Co prawda najpopularniejszym modelem było Volvo XC60, ale drugie i trzecie
miejsce TOP 10 modeli Premium w 2012 roku zajmuje BMW z modelami X3 oraz 5. Na
świecie dla BMW ostatni rok to także czas triumfu. W 2012 roku nr 1 w rankingu
spośród najcenniejszych marek motoryzacyjnych BrandZ Top 100 oraz - za
prestiżowym miesięcznikiem Forbes - nr 1 w rankingu spośród najcenniejszych marek motoryzacyjnych i nr 9 wśród wszystkich
marek świata, bez podziału na branże. BMW zdetronizowało tu w ostatnich latach
Toyotę i nic nie wskazuje, by ktoś zagroził nowemu liderowi.
Ale zanim opowiem więcej o sukcesach marketingowych i
wizerunkowych BMW w ostatnim dziesięcioleciu, kilka faktów z historii marki w
Polsce.
