Show must go on

Ponad 120 dni przerwy na blogu to dużo. Ale mam nadzieję, że będzie mi wybaczone. Rewolucji nie będzie, za to ewolucja jak najbardziej. Przerwa w moim blogowaniu miała trwać nieco dłużej i zakończyć się sporymi zmianami na blogu, ale jak to zwykle bywa, plany planami a... Zmiany pojawią się w ciągu roku przy okazji, a od dzisiaj Drajw wraca na tor. Dziękuję wszystkim, którzy tu zaglądali przez ostatnie 4 miesiące i dopytywali, kiedy wreszcie pojawi się nowy post. Na nowy-stary początek przydałby się jakiś szybki przegląd ostatnich tygodni. A więc voila!

DS, czyli jak budować markę w czasach kryzysu

Branża motoryzacyjna od kilku lat przeżywa kryzys, a przynajmniej tak słyszy się co i rusz z ust przedstawicieli największych koncernów samochodowych. Z jednej strony narzekają, z drugiej słupki sprzedaży rosną i to nie tylko za sprawą Chin. Niektóre marki (szwedzkie) upadają i powstają na nowo, inne się przejmują (także wynikami, jak np. Fiat) i generalnie nic nowego się nie dzieje (no może pomijając laserowe reflektory od Audi i BMW). A tymczasem PSA trochę przez przypadek stworzył nową markę samochodów klasy wyższej-średniej i to w czasach zabójczej walki konkurencyjnej na rynku. Jaka przyszłość czeka młodego DS-a i skąd w ogóle wziął się pomysł na nowy brand?

Wizerunkowy crash test 1/2013

I kwartał 2013 roku dobiega końca. W tym czasie media szeroko komentowały nowe premiery samochodowe, jak np. marcowy debiut nowej Skody Octavia a wcześniej nowinki z targów w Genewie. Ostatnie trzy miesiące to jednak nie tylko sukcesy i plany sprzedażowe producentów, ale także wydarzenia generujące mniejsze lub większe ilości pracy dla działów PR firm z branży automotive. Kto zaliczył wpadki serwisowe? Kto musiał zmierzyć się z cięciami zatrudnienia? Kto postanowił procesować się ze swoimi dealerami? Dzisiaj o tym na Drajw blogu.